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AIRTAC抱緊氣缸,夾緊氣缸常見問題及原因分析
AIRTAC抱緊氣缸,夾緊氣缸常見問題及原因分析因此今后氣缸與電動執(zhí)行器的發(fā)展應(yīng)該是處于非常良性狀況和互補的,也定會按照這兩門技術(shù)自身的科學(xué)自然發(fā)展規(guī)律發(fā)展6.使用的氣缸密封劑不、雜質(zhì)過多或是型號不對;氣缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。
AIRTAC抱緊氣缸,夾緊氣缸常見問題及原因分析
氣缸種類列表
CEP1 高精度行程可讀出氣缸
CG1/CG1W… 氣缸
CJ2/CJ2W… 氣缸
CJ2X/CUX/CQSX… 低速氣缸
CJP/CJPB/CJPS 針型氣缸
CLQ/CLQ 薄型鎖緊氣缸
CLS/CLS 帶鎖氣缸
CNA/CNAW 帶鎖氣缸
CNG 帶鎖氣缸
CNS/CNS 帶鎖氣缸
CQM 薄型氣缸
CQM/CQM 薄型氣缸
CRA1 擺動氣缸
CRB1 擺動氣缸
CRB2 擺動氣缸
CRBU2 自由安裝型擺動氣缸
CRJ 微型擺動氣缸
CRQ2 薄型擺動氣缸
CS1/CS1W/CS1 * Q 氣缸
中國臺灣亞德客氣缸
標(biāo)準(zhǔn)氣缸:
SC系列標(biāo)準(zhǔn)氣缸拉桿式
SU系列米字氣缸
SE系列標(biāo)準(zhǔn)氣缸符合ISO15552標(biāo)準(zhǔn)氣缸
SI系列標(biāo)準(zhǔn)氣缸符合ISO15552標(biāo)準(zhǔn)氣缸
SG,SGC系列標(biāo)準(zhǔn)氣缸符合ISO15552標(biāo)準(zhǔn)氣缸
迷你氣缸:
MI系列迷你氣缸
PB系列迷你氣缸
MF系列迷你氣缸
MA系列不銹鋼迷你氣缸
MA系列鋁合金迷你氣缸
薄型氣缸:
CE系列薄型氣缸
CP系列薄型氣缸
ACQ系列薄型氣缸
SDA系列薄型氣缸
旋轉(zhuǎn)氣缸:
ACK系列轉(zhuǎn)角氣缸
QCK系列回轉(zhuǎn)夾緊氣缸
HRQ系列回轉(zhuǎn)氣缸
AIRTAC抱緊氣缸,夾緊氣缸常見問題及原因分析
氣缸常見問題及原因分析
1氣缸是鑄造而成的,氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,使氣缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時效時間短,那么加工的氣缸在以后的運行中還會變形。
2.氣缸在運行時受力的情況很復(fù)雜,除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對氣缸的作用力,在這些力的相互作用下,氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
3.氣缸的負(fù)荷增減過快,特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等,在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
4.氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒有對氣缸進行回火處理加以消除,致使氣缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運行中產(chǎn)生*的變形。
5.在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形。
從市場形式來看,前面己經(jīng)提到若電缸從開始就參照氣缸的外形及安裝連接尺寸,是個很的開端。而對于目前還未有ISO標(biāo)準(zhǔn)的無桿氣缸和氣動滑臺,則同樣采用相對應(yīng)的外形及安裝連接尺寸,這個便利的措施能夠杜氣驅(qū)動與電驅(qū)動在安裝、添置或更換方面無謂的競爭。FESTO公司的電驅(qū)動產(chǎn)品包含了300多種可自由組合的抓取模塊和多軸系統(tǒng)。在Festo,電驅(qū)動器不是氣動驅(qū)動器的競爭產(chǎn)品,而是對氣動驅(qū)動器的*補充。電驅(qū)動器的特點是和靈活。在作用力快速消失和需要定位的應(yīng)用場合,電驅(qū)動器是無堵塞自吸排污泵的決方案。
因此今后氣缸與電動執(zhí)行器的發(fā)展應(yīng)該是處于非常良性狀況和互補的,也定會按照這兩門技術(shù)自身的科學(xué)自然發(fā)展規(guī)律發(fā)展
6.使用的氣缸密封劑不、雜質(zhì)過多或是型號不對;氣缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。
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